Bugatti vốn không nổi danh với siêu xe mà nổi danh nhờ là một trong những thương hiệu thành công nhất làng đua xe vào đầu thế kỷ trước. Chiếc Bugatti Type 35 của họ đã giành hơn 1.000 chiến thắng lớn nhỏ trong gần 10 năm - Ảnh: CarBuzz

Chiếc Bugatti "hiện đại" đầu tiên là EB 110 GT sử dụng động cơ V12 3.5L tăng áp tứ cùng khung gầm sợi carbon. Tiền thân của hypercar hiện đại này siêu nhanh và cũng siêu đắt đỏ, và nhờ thế thu hút không ít khách hàng danh tiếng, chẳng hạn huyền thoại làng đua F1 Michael Schumacher - Ảnh: CarBuzz

Tới giờ, gần như không một ai nhớ tới EB 112 - dòng sedan Bugatti chạy động cơ V12 450 mã lực cùng khung gầm giống EB 110 phía trên. Xe chỉ có 3 bản chạy thử. Chủ đội đua Monaco Racing Team là Gildo Pallancar Pastor thâu tóm toàn bộ khi Bugatti buộc phải "bán mình" cho Volkswagen - Ảnh: CarBuzz

Bugatti là hãng xe tiên phong trong rất nhiều lĩnh vực kỹ thuật, chẳng hạn họ đã sử dụng mâm nhôm hợp kim từ tận năm 1920. Phanh titan lớn nhất thị trường được in 3D hiện tại của họ không chỉ mạnh hơn mà còn nhẹ hơn phanh titan truyền thống, nhờ thiết kế đặc biệt độc quyền - Ảnh: CarBuzz

Bugatti hiện không còn trực tiếp do Volkswagen quản lý, mà đã được chuyển giao cho Rimac. Thương hiệu xe điện Croatia hiện nắm 55% cổ phần Bugatti và tầm ảnh hưởng của họ lên những siêu xe Pháp kế tiếp sẽ xuất hiện qua công nghệ điện hóa - Ảnh: CarBuzz

Theo tuoitre.vn

• Mazda CX-20 mới toanh sắp ra mắt, cạnh tranh Mitsubishi Xforce HEV (09/03)
• Toyota ra mắt xe điện giá "mềm" nhất tại Trung Quốc (07/03)
• Những điểm cần lưu ý trước khi mua xe ôtô tồn kho (05/03)
• MPV 7 chỗ của VinFast giá 749 triệu đồng, 'hiện tượng' mới ở phân khúc? (03/03)
• Giảm lệ phí trước bạ với ôtô điện: Giải pháp đi kèm để tối ưu chính sách (02/03)
• Tiếp tục miễn lệ phí trước bạ đối với xe ôtô điện đến hết tháng 2 năm 2027 (01/03)
• 5 mẫu xe SUV sản xuất năm 2024 giảm giá cả trăm triệu tại Việt Nam (28/02)
• Chính sách thuế quan của Mỹ đe dọa làm tăng chi phí bảo hiểm ôtô (26/02)