Cầu Vàm Cống sẽ thông xe vào cuối tháng 5

Cầu Vàm Cống đang được hoàn thiện những hạng mục cuối cùng (ảnh chụp chiều 10/5) - Ảnh: Chí Quốc

Thông tin các kỹ sư đã giải quyết xong sự cố nứt dầm ngang để cầu Vàm Cống chuẩn bị thông xe khiến nhiều người dân rất vui. 

Ông Nguyễn Phú Tia (70 tuổi, ngụ phường Tân Lộc, quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ) nói: "Mấy chục năm rồi, đi đâu cũng chờ phà vất vả! Giờ nghe tin cầu sắp khánh thành mà lòng vui quá trời".

Còn vướng nhiều điểm nghẽn

Sau khi cầu Vàm Cống thông xe sẽ tạo thêm động lực cho doanh nghiệp tìm đến các tỉnh An Giang, Kiên Giang... 

Tuy nhiên, trong niềm vui có nỗi lo khi hiện nay hệ thống hạ tầng giao thông kết nối vào cầu Vàm Cống như quốc lộ 30, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi còn đang vướng. 

Ông Trần Trí Quang, giám đốc Sở GTVT Đồng Tháp, nói khi khánh thành cầu Vàm Cống, thông xe toàn tuyến nối giữa cầu Vàm Cống và cầu Cao Lãnh, nhiều khả năng sẽ xảy ra ùn tắc cục bộ tại nút giao An Bình (điểm cuối đường dẫn cầu Cao Lãnh vào quốc lộ 30).

Theo thiết kế ban đầu, cầu Vàm Cống, cầu Cao Lãnh khi đưa vào khai thác sẽ cùng với tuyến N2, tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi hình thành một trục dọc thứ 2 bên cạnh quốc lộ 1 từ TP.HCM đi các tỉnh Tây Nam Bộ. 

Tuy nhiên, hiện tại tuyến Cao Lãnh - Mỹ An (đấu nối cầu Cao Lãnh vào quốc lộ N2) chưa triển khai, bắt buộc phương tiện phải đổ xuống nút giao An Bình đi vào quốc lộ 30 trong khi hiện trạng quốc lộ này đã xuống cấp, mặt đường nhỏ hẹp. 

Kể cả tuyến N2 từ Đức Hòa (tỉnh Long An) đi Mỹ An (tỉnh Đồng Tháp) mặt đường đã xuống cấp, khó có thể "tải" cùng lúc lượng phương tiện lớn khi cầu Vàm Cống thông xe.

"Bộ GTVT chỉ đạo Tổng cục Đường bộ cải tạo, thảm nhựa quốc lộ 30 đoạn Cao Lãnh - An Hữu, dự kiến triển khai trong năm 2019. 

Ngoài ra, các dự án đường cao tốc, Cao Lãnh - An Hữu đang kêu gọi đầu tư hình thức PPP, dự án Cao Lãnh - Mỹ An cũng đang xin kinh phí đầu tư. Khi hai tuyến cao tốc này đưa vào hoạt động sẽ giải quyết bài toán giao thông" - ông Quang cho biết.

Không chỉ quốc lộ 30 mà khi cầu Vàm Cống khánh thành, các phương tiện tập trung di chuyển qua cầu Vàm Cống là vô cùng lớn và dự báo có nguy cơ ách tắc giao thông cục bộ ở điểm giao với quốc lộ 80 (xã Vĩnh Trinh, quận Thốt Nốt). 

Mới đây, đại diện Tổng công ty Cửu Long đã có buổi làm việc với UBND TP Cần Thơ và cho biết tiến độ dự án tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (Kiên Giang) - tuyến đường kết nối cầu Vàm Cống với tỉnh Kiên Giang. 

Hiện dự án mới đạt 67% khối lượng do công tác giải phóng mặt bằng chưa đạt 100%. 

Trong khi tiến độ yêu cầu thông xe kỹ thuật chỉ còn khoảng 6 tháng nữa phải hoàn thành và khai thác vào tháng 3/2020.

Ông Trương Quang Hoài Nam - phó chủ tịch UBND TP Cần Thơ - cho rằng: "Phải tháo gỡ khó khăn nhanh nhất để thực hiện đúng tiến độ dự án, nếu chậm thì dự án lại tăng vốn và phát sinh mọi thứ. 

Đầu tuần tới, UBND TP sẽ có buổi khảo sát thực tế tại các dự án này để có kết luận và chỉ đạo xử lý vướng mắc cụ thể".

Cầu Vàm Cống kết nối các tỉnh - Đồ họa: Tấn Đạt

Mong sớm có đường cao tốc

Ông Mai Anh Nhịn, phó chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang, cho biết không phải bây giờ, mà từ lâu rồi địa phương mong có đường kết nối với các tỉnh phía trên (vùng Đông Nam Bộ). 

Tuy nhiên, do nhiều lý do, chủ yếu là ngân sách chưa thể đầu tư nên điều này chưa thực hiện được.

Để kết nối kinh tế, khi cầu Vàm Cống hoàn thành, Kiên Giang cơ bản không còn cảnh qua phà, đặc biệt nhờ dự án đường hành lang ven biển phía Nam do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ vốn vay ưu đãi. 

Với dự án này, vùng U Minh Thượng (gồm 4 huyện: U Minh Thượng, An Biên, An Minh, Vĩnh Thuận) đã liền mạch với trung tâm hành chính của Kiên Giang là TP Rạch Giá. Đồng thời đã kết nối luôn 2 tỉnh Kiên Giang và Cà Mau.

Tuy nhiên, để đi từ Kiên Giang tới thủ phủ miền Tây là Cần Thơ và xa hơn qua Đồng Tháp về Long An, Tiền Giang, TP.HCM thì hiện chỉ có tuyến quốc lộ 80 đã quá lạc hậu.

Sau nhiều năm mắc kẹt do đường sá nhỏ hẹp, xuống cấp, hiện tại Kiên Giang chỉ mong sớm có đường cao tốc kết nối trong vùng ĐBSCL và TP.HCM. 

Nếu được như vậy, không chỉ thời gian di chuyển rút ngắn mà chi phí vận chuyển hàng hóa cũng sẽ giảm đáng kể.

"Trong khi chưa có đường sắt, đường hàng không thì giải pháp đường cao tốc là mong muốn lớn nhất. Ít nhất là kết nối với các cảng lớn ở TP Cần Thơ" - ông Nhịn nói./.

Theo tuoitre.vn (BĐT tổng hợp)