Giao thông nông thôn nhiều thay đổi sau 10 năm xây dựng nông thôn mới

Những năm qua, giao thông nông thôn được đầu tư, nâng cấp, mở rộng đã thúc đẩy kinh tế - xã hội phát triển, đời sống nhân dân được nâng cao

Thúc đẩy sự phát triển

Đường giao thông trục xã, ấp phát triển đồng bộ, bảo đảm giao thông đi lại thuận lợi quanh năm đến trung tâm các xã. Đặc biệt, trong thực hiện chương trình XDNTM, GTNT được các cấp, các ngành và cộng đồng dân cư ưu tiên đầu tư. Phong trào làm đường GTNT phát triển mạnh ở nhiều địa phương, nổi bật là Tân Trụ, Châu Thành, Bến Lức, tỉnh Long An.

Tại huyện Tân Trụ, từ năm 2010 đến nay, toàn huyện huy động được khoảng 1.186 tỉ đồng để đầu tư cho chương trình XDNTM. Trong đó, ngân sách nhà nước 850,884 tỉ đồng và nhân dân đóng góp gần 257 tỉ đồng, còn lại là các nguồn khác. "Đường mở đến đâu thì kéo theo sự phát triển đến đó. Hiểu ý nghĩa, vai trò và chủ trương đề ra nên người dân ở xã luôn ý thức được trách nhiệm để đóng góp công sức, kinh phí và hiến đất cùng Nhà nước mở rộng, nâng cấp đường giao thông và nhiều công trình khác" - ông Nguyễn Văn Hùng, ngụ xã Quê Mỹ Thạnh, huyện Tân Trụ, cho biết.

Ngoài ra, trong thực hiện đầu tư giao thông, ở tỉnh cũng huy động nhiều nguồn lực khác. Chẳng hạn đó là nguồn tài trợ từ chương trình vận động xây dựng cầu nông thôn cho 6 huyện biên giới và huyện Đức Hòa do nguyên Chủ tịch nước - Trương Tấn Sang vận động. Đến nay, đã thực hiện được 136 cầu và 12 cống với tổng số tiền hơn 110 tỉ đồng.

Dù nhu cầu đầu tư cho hệ thống GTNT trên địa bàn tỉnh còn rất lớn nhưng nhìn lại 10 năm thực hiện chương trình XDNTM, giao thông đã có nhiều thay đổi rõ nét. Toàn tỉnh hiện có 8.153km đường giao thông (tăng hơn 3.000km so với năm 2010); trong đó đường bêtông nhựa hơn 435km (tăng gần 151km so với năm 2010), đường láng nhựa hơn 2.718km (tăng 2.165km so với năm 2010), đường bêtông xi măng 1.488km (tăng 1.263km so với năm 2010), đường cấp phối gần 2.351km (giảm gần 570km so với năm 2010), đường đất 1.161km (giảm hơn 266km so với năm 2010).

Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải - Nguyễn Hoài Trung cho biết: "Nếu như khi bắt đầu thực hiện chương trình vào năm 2010, qua khảo sát toàn tỉnh chỉ có 2/166 xã cơ bản đạt tiêu chí giao thông thì hiện nay đã là 77 xã".

Một tuyến đường đal ở xã Tân Tây, huyện Thạnh Hóa

Theo Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn - Phan Văn Liêm, từ sự phát triển của hệ thống GTNT đã thúc đẩy, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển văn hóa, xã hội và thu hút các lĩnh vực đầu tư về khu vực nông thôn. Từ đó, tạo công ăn việc làm, giảm nghèo, bảo đảm an sinh xã hội. Đồng thời, qua đó nâng cao chất lượng cuộc sống của dân cư nông thôn.

Vẫn còn nhiều khó khăn

Dù đã đạt nhiều kết quả về hạ tầng giao thông sau 10 năm thực hiện chương trình NTM nhưng hiện vẫn còn những vấn đề cần khắc phục. Đối với quy hoạch kết cấu hạ tầng nông thôn, hầu hết các địa phương trong tỉnh đều chưa có quy hoạch đồng bộ mạng lưới giao thông nên chưa xây dựng được kế hoạch lâu dài để phát triển. Điều này làm cho việc đầu tư còn tự phát, chưa có tính định hướng, gây ảnh hưởng đến việc nâng cấp, cải tạo và phát triển sau này. Bên cạnh đó, chất lượng mặt đường GTNT tại một số xã chưa cao, tỷ lệ mặt đường cấp phối còn chiếm tỷ lệ cao.

Ủy viên Thường trực Ban An toàn giao thông tỉnh - Phùng Văn On cho biết thêm: "Tiêu chuẩn kỹ thuật đường GTNT vẫn còn nhiều bất cập như thiếu biển báo. Tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường bộ vẫn còn nhiều. Mặt đường nhỏ, hẹp, tầm nhìn bị hạn chế, tải trọng thấp. Có những tuyến đường chưa đồng bộ trong thiết kế cầu, cống và đường...".

Những vấn đề trên được chỉ ra cụ thể nhưng theo Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải - Nguyễn Hoài Trung, khó khăn lớn nhất hiện nay vẫn là kinh phí để đầu tư xây dựng các tuyến đường trục xã, liên xã đạt tiêu chí NTM. Bởi đặc điểm địa hình bị chia cắt bởi hệ thống sông, kênh, rạch chằng chịt, ảnh hưởng lũ, triều cường hàng năm, nền đất yếu nên kinh phí đầu tư cho mạng lưới giao thông phù hợp với điều kiện tự nhiên KT-XH của từng địa phương rất cao.

Một cây cầu bêtông vận động nhà tài trợ xây dựng ở xã Hòa Khánh Tây, huyện Đức Hòa

“Ngoài ra, thời gian qua đã huy động nhiều nguồn lực, nhân dân đóng góp XDNTM. Tuy nhiên, một số vùng của tỉnh dân cư ở rải rác, địa bàn rộng nên việc huy động nguồn vốn đầu tư trong dân cũng còn hạn chế" - ông Nguyễn Hoài Trung chia sẻ thêm.

Đó cũng là những vấn đề đặt ra để các cấp, các ngành, chính quyền địa phương có giải pháp đạt hiệu quả cao hơn trong đầu tư, bảo vệ và quản lý hạ tầng GTNT. Qua đó, nâng cao tiêu chí giao thông, chất lượng đường, có kế hoạch bảo trì đường giao thông và nâng cao tầm nhìn quy hoạch mạng lưới giao thông đồng bộ, phù hợp; chủ động điều chỉnh những bất cập của hạ tầng giao thông. Song song đó, tiếp tục thực hiện tốt công tác tuyên truyền, vận động, huy động các nguồn lực để đầu tư, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông,...

Lê Đức